中老鐵路開通日期，中老鐵路即將通車在老撾全國引起廣泛關注。“瀾滄號”動車組日前在萬象站正式交付，各家媒體爭相報道，當天本地社交媒體被“瀾滄號”動車組刷屏。中老鐵路開通日期
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記者2日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，連接昆明和萬象、全線採用中國標準的中老鐵路即將於3日全線開通運營。作爲中老友誼標誌性工程，中老鐵路將爲加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。
國鐵集團有關負責人介紹，中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，線路北起中國雲南省昆明市，向南經中國玉溪、普洱、磨憨邊境口岸，再經老撾磨丁邊境口岸，最終到達老撾首都萬象，線路全長1035公里。新建的玉溪至磨憨段2015年12月開工建設、磨丁至萬象段2016年12月開工建設。
10月15日，“瀾滄號”動車組穿過中老友誼隧道內的國境線後，停靠在老撾北部邊境小鎮磨丁。新華社發（曹安寧攝）
據悉，中老鐵路投入運營的“瀾滄號”動車組，由中國中車集團所屬企業聯合制造，最高運營時速160公里，編組9輛，定員720人。“瀾滄號”的命名源於老撾的古稱瀾滄王國和流經中老兩國的瀾滄江。車體採用老撾國旗色“紅、藍、白”三色塗裝。旅客信息顯示、廣播和服務標識均採用中文、老撾文、英文三種語言。
中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案。中老鐵路開通運營後，加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快約10小時可達。
該負責人表示，中老鐵路的開通運營，對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。此外，作爲泛亞鐵路的重要骨幹，中老鐵路還將對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作、共建“一帶一路”，產生積極影響。
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“打破大山禁錮成爲‘陸聯國’是老撾民衆的心聲。”“衷心歡迎各位朋友來萬象！”“感謝鐵路建設者！”……最近一段時間，老撾網絡社區有關中老鐵路將於12月3日通車的評論異常火爆。
數載心血，穿山越川，終致中老鐵路高質量開通運營；千秋偉業，一朝夢成，“一帶一路”倡議與老撾發展戰略完美對接。中老鐵路既是中老合作的重點項目，也是地區路網的關鍵樞紐，對提升中老互利合作和地區互聯互通都有重要意義。
老撾從陸鎖國變陸聯國
中老鐵路全長1035公里，連接中國昆明和老撾萬象，全線採用中國標準。2016年12月25日全線開工，2021年10月12日全線鋪軌完成。這條千餘公里的鋼鐵巨龍，從昆明出發，穿越磨盤山、哀牢山、無量山，跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，經過中老鐵路友誼隧道進入老撾，最終抵達萬象。通車後，萬象到中老邊境車程將由2天縮短到3小時，到昆明可朝發夕至。
對於中老鐵路即將通車這件大喜事，記者在老撾體會到當地人民滿心的欣喜與期待。“我在鐵路上工作4年了，親眼看着大山中間通隧道、架橋樑，是老中鐵路給了我一個更好的生活環境。生活不僅僅是茶米油鹽，還有新事物、新文化要去探索。”參與中老鐵路建設的老方翻譯坎蘇對記者說，“如果沒有老中鐵路，我不會有走出老撾的想法。”
27歲的司機兼翻譯賽宋本跟隨中鐵八局在琅勃拉邦湄公河半島熱帶無人區工作了兩年。他想帶着女朋友坐火車去萬象，然後去昆明看母校，去中國更多美麗的.地方度蜜月。
“太激動了！這將是個歷史性的時刻。鐵路能吸引投資，促進旅遊和貨運，幫助老撾擺脫內陸國的交通侷限。‘一帶一路’倡議對於老撾來說是一個黃金機遇。”萬象29歲的英語教師桑通對記者說。
中老鐵路班納漢湄公河特大橋下班納漢村村長宋通的小女兒2019年嫁到了重慶。宋通說：“兩年多沒見到孩子了。現在我最大的期待就是坐火車到中國去看看女兒和外孫。”
老撾總理顧問、老撾國家工商會副會長瓦莉·韋薩蓬日前接受本報記者採訪時對中老鐵路開通後將帶來的新機遇如數家珍。
老撾第九屆國會第二次會議11月17日閉幕後，瓦莉和其他老撾國會代表坐上老撾第一列現代化動車組“瀾滄號”，往返首都萬象和北部旅遊城鎮萬榮。
“修建老中鐵路是老中兩國互利合作的決策，我覺得這對於很多方面而言都意味着非常好的機會，給老撾帶來很多商機。”瓦莉表示，“老撾馬上就可以和各個國家連接。在明年，通過老中鐵路項目激發潛力，老撾的經濟肯定會有一個突破。我非常認可老撾‘陸鎖國變成陸聯國’的發展戰略。”
她說：“新冠疫情結束後，企業、酒店、旅遊產業都會恢復。我們國內企業都要做好準備，要完善好自己的業務。藉着老中鐵路開通，各國的旅遊者都想來體驗，在他們來的第一次就要抓住他們的心，讓他們再來。”
藉着中老鐵路帶來的機遇，瓦莉也在爭取做好做大自己的事業。“以前沒有想着做物流，因爲運輸成本很高。由於老中鐵路項目，我立即成立了與中國有貿易往來的公司；我還到中國經營老撾風格的西餐廳……中國有成熟的技術和對老撾感興趣的企業，可以來老撾投資，還有很多行業值得投資。”瓦莉興奮地對記者“一一盤算”。
鐵路帶動區域互聯互通
中老鐵路即將開通，也吸引了東盟地區乃至全球的目光。
泰國廊開府與老撾隔河相望，是泰國東北部重要的邊貿重鎮。中老鐵路的開通讓這個只有幾十萬人口的口岸城市期待區域互聯互通的紅利。
廊開旅遊協會顧問集拉農·沙恭丹派薩經營的咖啡館坐落於湄公河畔，在當地小有名氣。她認爲，“中國市場龐大，中老鐵路開通以後，老撾和中國的進出口業務必將增加，泰國也將從中受益。廊開府作爲泰老邊境的口岸城市，鄰近老撾首都萬象，鐵路的開通會降低旅遊和運輸等行業的成本”。
她說：“中老鐵路的開通對旅遊業來說是個好消息。中國和老撾遊客抵達泰國更加便捷，預計來泰遊客數量將增長，這一定會促進我們當地餐飲、住宿等旅遊相關行業的發展。”
分析人士指出，鐵路運輸是更廣泛區域經濟一體化的一部分。中老鐵路既是中老合作的重點項目，也將成爲地區路網的關鍵樞紐和提升地區互聯互通的新生力量。
爲更好地與中老鐵路對接，泰國政府近期出臺了一系列規劃以促進廊開至萬象段鐵路跨境運輸，包括在廊開和老撾邊境新建一座鐵路專用橋，增加廊開至萬象段鐵路運行車次，在廊開火車站附近建設進口商品檢驗和物流轉運中心，引入民營資本促進鐵路物流的發展等。
廊開商會副主席當寨·素加森表示，中老鐵路開通後，預計經由廊開向中國出口的泰國新鮮水果等農產品和由中國進口的科技產品將持續增長，助力廊開物流、倉儲等行業的發展。
“一帶一路”的成果體現
新加坡時政評論員翁德生表示，中老鐵路即將試運行，不僅是中國和老撾之間，而且是中國與東盟之間的又一件大好事，是“一帶一路”實實在在成果的體現，是在新冠疫情背景下，中國堅持積極作爲，加強與亞太區域各成員合作，維護供應鏈產業鏈穩定的體現。
泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才表示，中老鐵路是中國與東南亞國家直接連接的鐵路，經濟意義重大。它不僅將有力帶動老撾經濟的振興，更是中國市場與中南半島經貿密切聯接的關鍵一步。
對於中老鐵路對整個東盟區域經濟發展的帶動作用，菲律賓金磚國家政策研究會創始人赫爾曼·勞雷爾對記者說，中老鐵路是一條中國與東南亞國家直接相連的鐵路，將助力區域經濟一體化，爲東盟與中國兩大全球重要市場間的經貿往來提供便利。中老鐵路聯通多個經濟體，加上中方“一帶一路”倡議規劃興建的通信和基礎設施，它們協同起來將爲促進區域互聯互通以及貿易快速發展釋放巨大動能。
翁德生表示，老撾是中國鐵路能否延伸至整個中南半島的關鍵。中老鐵路通車，對於打通中南半島和馬來半島原有的鐵路網，實現東南亞國家提出的“泛亞鐵路”宏願，將是關鍵一步。
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據中國鐵路昆明局集團有限公司消息，中老鐵路國內玉溪至磨憨段車票於12月2日11時發售，旅客可通過鐵路12306網站、手機APP、車站售票窗口等多渠道查詢和購買。中老鐵路全長1000多公里，北起雲南昆明，南至老撾萬象，將於12月3日開通運營。屆時，雲南普洱市、西雙版納州將結束不通鐵路的歷史。昆明至西雙版納最快3小時24分，昆明至普洱最快2小時46分。
12月3日，中老鐵路將正式通車，承載着老撾人民發展夢想和中老友誼的交通大動脈將變爲現實。
老撾是中國的友好鄰邦，也是東南亞唯一的內陸國，因地勢高、山地多，交通不便，全國之前只有3.5公里鐵路，經濟發展受限。爲突破交通瓶頸、實現發展夢想，老撾推進“變陸鎖國爲陸聯國”的國家戰略，積極同共建“一帶一路”倡議對接。作爲兩國共建“一帶一路”和中老友誼的標誌性項目，連接中國雲南昆明和老撾首都萬象的中老鐵路於2016年12月正式動工。
中老鐵路開工以來，得到雙方領導人有力推動。習近平主席要求“確保中老鐵路建設順利推進”，強調要“拓展中老鐵路等大項目的輻射和示範效應”，爲鐵路建設工作指明瞭前進方向、提供了根本遵循。中老雙方開通人員“快捷通道”和貨物“綠色通道”，確保項目建設在抗疫期間持續推進。中老鐵路地質地形複雜，僅老撾段正線橋隧比就超過62%，其中5公里以上隧道10座、500米以上橋樑32座，且兩次跨過湄公河。中老兩國廣大建設者不畏艱辛、攻堅克難，高標準建設、高質量建成，中老鐵路已具備通車運營條件。
中老鐵路即將通車在老撾全國引起廣泛關注。“瀾滄號”動車組日前在萬象站正式交付，各家媒體爭相報道，當天本地社交媒體被“瀾滄號”動車組刷屏。老撾國會代表應邀體驗後，紛紛在社交網絡發照片爲“瀾滄號”動車組點贊，激動喜悅之情溢於言表。與此同時，中國網民也在熱議昆明—萬象朝夕可達的“雙城生活”，西雙版納等旅遊勝地也將從此改寫不通鐵路的歷史。中老鐵路連着兩個國家，更連着兩國民心，成爲中老命運共同體的生動載體、真實寫照。
中老鐵路是連心路，也是發展路。中老雙方將以這條鐵路爲依託，統籌互聯互通和產能與投資合作，促進中老經濟走廊建設，助力高質量共建“一帶一路”。中老鐵路通車對區域聯通和發展合作的巨大帶動效應，也吸引了周邊國家高度關注。泰國駐老撾大使館特意瞭解鐵路運營安排，期待提高泰方輸華商品運量、降低成本。
中老鐵路既是中老合作的重點項目，也是地區路網的關鍵樞紐。爲切實發揮它的輻射和示範效應，下一步，各方還將研究啓動中老泰連接線建設，並進而南下同馬新鐵路網聯通、北上同中歐班列對接，真正實現翻山越嶺、通江達海。我們相信，中老鐵路將把老撾的“陸鎖”短板轉化爲“樞紐”優勢，成爲地區互聯互通的“加速器”和經濟合作的“新引擎”，爲包括老撾在內的地區國家鋪就發展坦途。
