機車轉向架的作用，轉向架是機車必不可少的一個部分，交流轉向架具有功率大、體積小、維護方便等諸多優點，成爲目前主流機車首選。以下爲大家分享機車轉向架的作用有哪些呢？
機車轉向架的作用1
1、承載車體重量
轉向架作爲一個獨立的走行裝置，它直接支撐車體，承受和傳遞車架以上各部分（車體，車架，動力傳遞裝置及作業裝置等、的重量；
2、傳遞走行動力
把輪軌接觸處產生的輪軸牽引力，以及通過曲線時輪軌之間的橫向作用力傳至轉向架構架，經過減震環節再傳向車體，同時，轉向架引導車輛在線路上運行；
3、曲線通過
轉向架可相對車體迴轉，其固定軸距也較小，故能使車輛順利通過半徑較小的曲線，並大大減少車輛的運行阻力。
4、提高車輛的運行平穩性
轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和衝擊，使車體在各振動方向上的位移量減小，提高車輛運行平穩性和安全性。
5、保證必要的粘着力和制動力
充分利用輪軌之間的粘着，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
6、便於檢修
轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間儘可能減少聯接件。易於從車輛底架下推進，推出，便於檢修，有利於勞動條件的改善和檢修質量的提高。
機車轉向架的作用2
動車組列車之所以能夠高速運行，這與動車組的轉向架有很大的關係。先說說什麼是轉向架，通常情況下，把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起，組成一個可以直接支撐車體的小車，把這個小車被稱爲轉向架。
那麼動車組的轉向架有什麼作用呢？
對於動車組或者普通的火車來說，轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理，直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性
對於所有的高速列車而言，高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵，城軌都離不開轉向架，可見轉向架對於輪軌列車有多重要。
轉向架的作用
關於轉向架的作用有很多，小編在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；
第二個作用就是緩衝，也稱之爲減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱爲導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；
第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用，小編還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架纔有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
爲了實現以上的五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和小編之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。小編這裏把轉向架的基本組成總結爲五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架爲例，如下圖所示。
轉向架組成
從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裏面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的
也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
機車轉向架的作用3
1.承載
當我們乘坐高鐵時，在高速飛奔的動車組上，轉向架是與軌道直接接觸的部位，在軌道和車體之間。車體坐落在轉向架上，轉向架支撐車體。轉向架承載了車體的全部重量，並傳遞從車體至輪軌之間，或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力。
2.導向
爲什麼要用轉向架呢？轉向架的重要功能之一是用於車輛轉向，也就是拐彎。
我們知道鐵路列車沒有方向盤，那麼它是怎樣通過曲線的呢?
當車輛以一定速度開始進入曲線時，前輪對的外輪輪緣與外軌的內側面接觸，互相擠壓產生導向力，並由導向力引起導向力矩，使轉向架相對線路產生轉動。
另外，鐵路軌距是固定的'（標準軌距爲1435毫米、，在曲線上外軌長、內軌短。車輪與鋼軌接觸的部分稱爲踏面，踏面被設計成錐形，目的是解決輪對通過曲線的問題。
當輪對通過曲線時，由於踏面有錐度，輪對向外移動後，外軌與車輪接觸點的直徑大，走行距離長，內軌與車輪接觸點的直徑小，走行距離短，這樣便可以順利通過曲線。
3.減震
車輛運行時，由於線路不平順等原因，必然會引起各種週期性或非週期性的振動或衝擊。
這時，轉向架上的彈簧減振懸掛裝置起到了重要作用，它們用來緩和與消減這些振動和衝擊，提高車輛運行的平穩性，保證旅客的舒適性。
這些懸掛裝置，主要有空氣彈簧、抗蛇行減震器、橫向減震器、垂向減震器、抗側滾扭杆等等。
高速動車組對轉向架的平穩性能有着極致的要求。一流的高速轉向架，搭配一流的高鐵線路，就有了我們在飛奔的高速列車上看到的“杯水不晃”、“立幣不倒”的場景。
4.牽引制動
轉向架起到對整個車輛的承載、導向和減振作用，同時還是牽引與制動的最終執行機構，負責將列車牽引和制動力傳遞到車輪上。發動機對於汽車十足重要，到了高鐵這裏，動力之源爲電機，簡單明瞭，因爲這一位以電爲動力。
汽車的發動機多數在前蓋下面，高速動車組的電機安裝在轉向架上。從前的火車動力在車頭上；現在，坐在高鐵上，那個帶來高速的動力就在你的腳下。
動車組列車編組中，有動車和拖車之分。有動力的就是動車，沒有動力的就是拖車。再進一步講，轉向架有電機的就是動車，沒有電機的就是拖車。動車轉向架上裝有牽引電機、齒輪箱等牽引驅動裝置，拖車轉向架則沒有。
一個動車有兩個轉向架，一個轉向架上常常安裝有一臺或兩臺電機。目前，中國高速動車組爲動力分散型，列車上不是一臺電機，而是許多臺電機。
