怠速抖動影響大嗎，現在車子已經成爲了我們日常生活中重要的一種交通工具了，對於汽車的使用率也是比較高的，在使用車輛的過程中我們也會發現很多問題，以下了解怠速抖動影響大嗎
怠速抖動影響大嗎1
一般汽車抖動多發生在年齡較大的車子身上，如果新車也發生這樣的情況，一般的原因都是：積碳、火花塞、油路、共振等原因。
積碳：車身怠速抖動最常見的問題在節氣門、發動機、噴油嘴上的面積碳。由於積碳影響進入發動機汽油的量從而影響發動機的燃燒效和動力輸出。發動機的燃燒時高時低，車身就出現抖動。
火花塞：如果火花塞積碳過多或高壓點火線圖脫落都會出現各氣缸點火時出現偏差，從而出現大幅度的怠速抖動。
油路：一般是由於油壓不穩定導致的。出現供油多少的偏差，最終影響怠速穩定。
綜上所述，發動機怠速不穩的出現有很多原因，需要專業的人士檢測後進行維修。特別是關係到發動機的問題。一定要格外小心。
怠速抖動影響大嗎2
汽車在怠速時有很輕微的間歇抖動，有可能是節氣門的問題，但我們不能一概而論，因爲造成汽車怠速抖動的原因有很多，節氣門只是造成抖動的'原因之一。這時候就需要有經驗的維修師傅進行逐個排查。
首先我們先來說一下節氣門吧，節氣門過髒之後，發動機的進氣通暢性將會受到影響，即便有ECU匹配，但髒到一定程度之後發動機就會出現怠速不穩、抖動的情況，這時候就需要對節氣門進行清洗了。
再有比較常見的問題就是噴油嘴積碳過多，噴油嘴積碳對於大部分車輛來說是常有的事，堵塞的噴油嘴會造成霧化不良，繼而導致發動機燃燒效率下降，最終也可能會出現怠速抖動的現象，這時候就需要清洗噴油嘴甚至油路了。
還有一個比較好檢查的項目就是點火系統，火花塞長時間放電造成的間隙過大以及火花塞積碳過多，都能造成點火系統的工作不良，進而影響車輛的正常使用，這個時候就需要對火花塞進行更換了。作爲一名老司機，以上這三種情況本人都是親自經歷過的。
現在國內油價確實不低，很多人爲了價格便宜很有可能會去一些私人的加油站去加油，本人也不例外。通常來說，當地的一些較大的、口碑較好的私人加油站還是沒問題的，但一些特別便宜的小型加油站油品就很難保證了，如果加入的燃油品質太差，就會造成汽油濾芯的堵塞進而導致發動機油壓下降，這也會造成發動機抖動的，解決辦法也很簡單，直接更換汽油濾芯即可。
除此之外，車輛在經過長時間使用後，發動機缸內積碳也會越來越多，這是不可避免的，這種非常堅硬的積碳是很難自己去除的，時間久了肯定會影響發動機氣缸容積，造成發動機燃燒效率下降，這時候就需要找專業的技術人員去清理了，一般我們去4S店正規保養的話，到了一定的公里數後4S店的維修保養技師肯定會提前做這個項目的。
總之，造成發動機抖動的原因很多，比較好排查和解決的無非還是上面提到的幾點。如果車輛有輕微的間歇抖動，我們切記不要掉以輕心，也不要自己處理，以免不夠重視造成更大的安全隱患。
怠速抖動影響大嗎3
怠速抖動是什麼原因引起的
怠速抖動原因的解析：
1、點火能量偏低導致抖動；車子冷啓動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啓動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低；
2、混合比不合適導致抖動；如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啓動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象；
3、水溫傳感器失靈導致抖動；如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啓動時溫度爲零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的；
4、各缸工況不同導致抖動；同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啓動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出；
5、氣門和進氣道積碳導致抖動；如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裏的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了；
6、其他的因素導致抖動；空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啓動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生髮動機的抖動。
