船舶設計吃水載重噸，船舶吃水線通常指船舶夏季載重線，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標記），表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。下面來看看船舶設計吃水載重噸。
排水量，是指船舶所能排開的最大水的質量，即船和貨物的總質量；載重量，是指排水量減去船的質量。船舶噸位是表示船舶大小和運輸能力的標識。
分爲容積噸位和重量噸位兩大類： 容積噸位是爲船舶登記而規定的一種以“噸” 爲計算的丈量單位，每噸相當於2.83立方米的容積，這是世界各國通用的船舶統計單位，反映船舶規模大小；重量噸位是指船舶在水中排開同體積水的重量，其中有空船自重量和載重重量之分，可表示船舶的載重運輸能力。
一般船舶排水量有以下描述:
空載排水量:指空船重量。包括髮動用的油和水，但不包括航行燃料、滑油和鍋爐水以及其他;
滿載排水量:包括航行燃料、滑油、鍋爐水和人員、貨物、糧食淡水等。即空載排水量+設計載重量。
以上又分出港和進港兩種，前者指物資充足，後者指消耗至10%，如過沒有特別註明，即指出港。滿載出港排水量即最大排水量，也是民用船舶設計排水量。
通常說的萬噸輪指載重量萬噸，並不是排水量萬噸。
對於軍艦，則分得較細:
空載排水量:即空船，不包括人員、行李、燃料、滑油、鍋爐水、糧食、淡水、彈藥等;
標準排水量:齊裝滿員，作好戰鬥準備的狀態。包括啓動所需燃料、滑油、鍋爐水，不包括航行燃料、滑油、鍋爐水;
正常排水量:能夠出航，攜帶50%燃料、滑油、鍋爐水。這就是軍艦設計排水量;
滿載排水量:攜帶全航程物資。一般情況下艦艇出航時最大裝載狀態;
最大排水量:超載排水量。加上超載的彈藥和完全裝滿儲備的燃料、滑油、鍋爐水等。這是軍艦允許達到的最大裝載狀態。
排水量是船能夠以合適吃水航行的.狀態，實際上在滿載排水量之上還有保證船破損後不致沉沒的儲備浮力。海船一般爲20~50%，軍船達到100%
這些排水量劃分雖然繁瑣，卻是船舶設計和進出港作業的重要依據。
船舶的重量噸位
1、排水量噸位
排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分爲輕排水量、重排水量和實際排水量三種：
1）輕排水量
又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重
量的總和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量
又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨後吃水達到最高載重線時的
重量，即船舶最大限度的重量。
3）實際排水量
是船舶每個航次載貨後實際的排水量。排水量的計算公式如下：
排水量（長噸）=長* 寬* 吃水* 方模係數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公噸）=長* 寬* 吃水* 方模係數（立方米）/0.9756 （海水）或1（淡水）（立方米）
排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量
噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量爲準；
軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作爲徵稅的依據。
2、載重噸位
表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分爲總載重噸和淨載重噸。
1）總載重噸
是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。
總載重噸= 滿載排水量- 空船排水量
2）淨載重噸
是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船
舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。
船舶載重噸位可用於對貨物的統計；作爲期租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。
船舶吃水線怎麼看
看水尺數字下沿位置讀數，字高10釐米，筆畫爲2釐米粗細。
比如，水面在讀數4的下沿，則爲40公分；在4的上沿，則爲50公分；在4的那一橫的下沿，爲42公分，在4一橫的上沿，爲44公分。前面加上米M的讀數。
有涌浪時要多觀測一會，可以抓水面比較平靜的一刻來讀，也可以選擇上下波峯波谷的平均值。夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋。
吃水線（吃水線標誌），通常指船舶夏季載重線，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標記），表明船提出與夏季區域是最大吃水深度。商船一邊油漆上的標誌表明船舶載貨後可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水、淡水、熱帶海水、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水。
載重線通常附有被水平線切爲兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）。載重線名稱的命名是爲了紀念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英國議員，致力於促進英國商船的安全工作。
吃水深度，簡稱吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根據不同的載重量及所處水域的鹽度，而吃水深度有所不同。大型船艦會因爲吃水太深而不能夠進入水淺之海灣、港口或者運河。船身外刻吃水線刻度，以顯示吃水深度。
