點火系統常見的故障原因有哪些，點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分，首先起動發動機，檢查警告燈是否點亮。汽車的點火系統也要定期維護。以下詳細介紹點火系統常見的故障原因有哪些。
點火系統故障原因有：
1、低壓電路常見故障，蓄電池存電不足，線連接不良或錯亂，蓄電池搭鐵不良，分電器或霍爾傳感器損壞，點火開關損壞或接線不良，晶體管點火控制單元損壞或接線不良，低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點；
2、高壓電路常見的故障，高壓線脫落或漏電，分電器蓋破裂擊穿，分電器分火頭燒蝕破裂擊穿，火花塞電極間隙過大或過小，火花塞積炭過多，火花塞絕緣體損壞，點火線圈損壞或接線脫落；
3、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
起動發動機，檢查警告燈是否點亮，若點亮，則應該用故障解碼儀讀取故障碼，並根據故障碼的內容診斷低壓電路的故障，警告燈正常，則應檢查點火系統的高壓電路。關閉點火開關，檢測點火線圈正常與否，有故障則更換。拔下發動機曲軸位置傳感器的插頭，用萬用表測量相應的插座端子之間的阻值，如果所測數值不符合規定，則應更換髮動機曲軸位置傳感器。
常見故障
1. 點火線老化破損
發動機運轉時，點火系統的工作環境十分惡劣，高溫、多塵、震動都可能使它老化甚至破損，從而導致點火能量大幅降低。
2. 增大油耗，引起動力下降
點火調節裝置發生故障、觸點間隙過大或是調整不當都有可能引發不必要的損耗。
3. 發動機無法啓動
一般來說，發動機在運轉時突然熄火，並且一直髮動不了的原因大多是因爲點火系統發生了故障，點火系統中點火開關至分電器間電路、火花塞、點火開關等相關部件的故障都會影響發動機的啓動。
4. 點火線圈發生故障
點火線圈是點火系統的核心部件之一，主要能爲火花塞提供足夠的能量來產生火花，其常見故障爲初級線圈的斷路以及次級線圈的通路。
保養方法
1. 定期對點火系統的外部進行清潔與檢查，保證點火線圈外殼無油污、灰塵、破損、接線柱無鬆動等，及時更換老化或破損的點火線圈，同時檢查其工作性能。
2. 防止點火線圈受熱、受潮，保持其良好的絕緣性能，爲點火系統創造良好的工作環境。點火線圈上如果有水漬，及時用布擦乾即可。
3. 發動機沒有運轉時不要打開點火開關，避免增加不必要的消耗。即使點火系統沒有任何故障，一般建議車輛每行駛2萬公里左右就可以對其進行檢查，行駛6萬公里之後則應當更換高壓點火線，如若發動機出現運轉不穩的現象，無法啓動時才檢查，很有可能已經浪費了很多燃油，對發動機也造成了不可逆轉的磨損。
4. 如果車主喜歡經常檢查、清潔、更新相應部件，那麼火花塞、點火線圈，線路接頭等出現故障的機率較高，需要格外注意。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、火花塞插頭等部件也應當例行保養、檢查，以保證汽車能正常運轉。
汽車點火線圈的壽命多久；汽車點火系統常見故障
點火線圈的.壽命在10萬公里左右。一般沒有固定的使用壽命，不壞不需要更換。
點火線圈主要功能是提供高壓電給火花塞點火。
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，在用車過程中應注意：
防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火系統常見的故障就是點火能量不足或直接不能點火。這大部分都是由於點火線圈或火花塞出現了故障導致的。
汽車的點火系統主要是由火花塞和點火線圈組成的。
火花塞是一個需要定期更換的部件，如果火花塞長時間使用不換，那電極間隙會變大，這樣會影響火花塞的點火。
如果火花塞長時間使用不換，那火花塞的電極上也會有積碳，這樣也會影響火花塞的點火。
點火線圈雖然不是一個易損件，但是長時間在高溫環境下工作出現故障也是難免的。
點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏電壓，只有這樣火花塞纔有足夠的點火能量。
如果點火線圈出現了故障，那可能會導致缺缸。
缺缸就是發動機的某個汽缸不工作了，這樣會影響發動機的動力輸出和運轉平順性。
在平時用車時，一定要定期保養，定期更換易損件，只有這樣纔可以讓汽車一直保持良好的狀態。
如果點火系統出現了故障，那要去檢查，然後更換損壞的部件。
在安裝火花塞的時候，一定要按照規定力矩擰緊。如果擰不緊，會導致汽缸漏氣。如果擰的太緊，會導致火花塞斷裂。
