點火系統故障產生的原因，點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分，首先起動發動機，檢查警告燈是否點亮。汽車的點火系統也要定期維護。以下詳細介紹點火系統故障產生的原因。
點火系統故障的原因就是：
1、啓動困難：主要表現爲起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啓動車輛容易熄火；
2、發動機失火：發動機失火主要表現爲車輛在怠速和低速無故障，高速連續行駛保持一段時間後開始抖動；
3、車輛停車時發動機抖動：主要表現爲車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速，運轉趨於平穩；
4、發動機加速無力：主要表現爲冷車啓動困難，啓動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。
汽車運行期間發動機不能啓動或啓動後運轉不勻或中途熄火等，大都由點火系統和燃油系統故障所致。一般來說，若發動機在運轉中突然熄火後不能啓動，原因多爲點火系統故障。發動機在運轉中逐漸熄火的多爲燃油系統故障。點火系統的故障，主要表現爲無火、缺火、火花弱和點火不正時，將會造成發動機不能啓動、突然熄火或運轉不正常。
發動機一旦出現故障以後，往往表現出的只是故障現象，而不是故障的`本質，如何透過故障現象去了解故障的本質，對汽車修理人員和駕駛人員都是十分重要的。下面以汽車冷啓動困難爲例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法：在環境溫度爲一5℃～30℃的情況下，進行發動機啓動前的準備工作，啓動方法正確。
啓動時間超過30s不能啓動時，稱爲發動機冷啓動困難。造成發動機冷啓動困難的原因是多方面的，這裏僅介紹火花塞和點火線圈常見故障的檢修方法。檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點火線圈的高低壓回路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。
其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈“”接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良，或點火開關與點火線圈“”接線柱之間導線斷路。
系統的點火故障現象表現爲症狀:
1、起步困難:關鍵症狀是起步困難，怠速正常，在空擋位正常加油，起步時偶遇顛簸，上坡起步時容易熄火。
2、發動機失火:發動機失火的關鍵性能症狀是汽車在怠速和低速時無故障，在高速連續行駛一段時間後開始抖動和振動。
3、汽車停車時發動機抖動和振動:關鍵性能症狀是汽車在紅綠燈處停車時發動機會抖動和振動。提高發動機轉速，轉速趨於穩定。
4、發動機加速無力:關鍵性能症狀是冷車啓動困難。起動後發動機怠速抖動，加速無力，油耗明顯增加。
5、發動機無法啓動:關鍵症狀是啓動時，起動機在運轉，但發動機無法啓動。
6、開車時的火速:自動變速箱換擋品質正常，沒有換擋衝擊現象，但升檔點比正常車輛早，跑進車內的感覺幅度小且持續。撞車以40公里/小時的速度起步，60公里/小時的速度撞車最爲明顯。
7、發動機有時無法加速，有時會自動熄火:關鍵性能症狀是發動機低速無法加速，有時會自動熄火。高速駕駛沒有錯。故障有時，發動機無法加速，會突然熄火。
8、發動機快速加速熄火:行駛中發動機熄火，同時故障指示燈會亮起。當關鍵性能症狀爲急加速時，發動機先抖動，汽車駕駛感受挫，隨後發動機熄火，觀察儀表發現故障指示燈亮起。發動機發動不了汽車。但是關掉髮動機重新啓動後還是可以開車的。
1、火花塞故障
（1）故障現象：火花塞積炭、油污和過熱等現象,
（2）故障原因： 火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。 火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
2、點火過遲
（1）故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
（2）故障分析與診斷：點火角度不正確。
（3）排除方法：調整點火角度至規定值。
3、點火時間過早
（1）故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。
（2）故障分析：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。
（3）排除方法：連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
4、故障分類
點火系故障按其在點火系的位置可分爲二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。
（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體36mm處，起動發動機試火。有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
