油價今天晚上調不調價，2021年11月5日（今晚）24時，國內成品油調價窗口將再次開啓。本輪調價過後，2021年的調價格局將變爲“十四漲三跌四擱淺”。油價今天晚上調不調價。
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11月5日24時（本週六0點），成品油調價窗口再度開啓，預計本次將大概率擱淺。
本輪調價週期內變化率呈現下跌且正向走弱態勢。美國原油庫存增幅超過預期，截至10月29日當週，美國能源信息署（EIA）商業原油庫存增加329萬桶，高於預期的增加225萬桶，且已連續兩週增長。
此外，石油輸出國組織（OPEC）以外國家的原油供應將略低於預期。到今年年底,發達經濟體的原油庫存將比平均水平低1.58億桶,比一個月前預測的1.06億桶缺口更大。
受此影響，本週三，2022年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.73美元，收於每桶81.99美元，跌幅超3%；WTI原油一度跌超5%，跌破80美元。
隨着國際油價連續下跌的影響，國內成品油預期一改本輪開局時的漲勢，連跌6天，目前理論上調幅度約爲15元/噸左右，原油綜合變化率爲0.36%，已跌至擱淺範圍。
據中國經濟網記者梳理，2021年，國內成品油調價已進行了20輪，具體爲上調14次、下調3次，擱淺3次，汽油總計上調了2000元/噸，柴油總計上調了1925元/噸。此前，國內成品油價格已連續上漲4輪，分別爲9月6日上調140元/噸，9月18日上調90元/噸，10月9日上調345元/噸，10月22日上調300元/噸。
本輪調價過後，2021年的調價格局將變爲“十四漲三跌四擱淺”。
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2021年11月5日（今晚）24時，國內成品油調價窗口將再次開啓。根據發改委相關通知，自2021年10月22日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震盪運行，按現行國內成品油價格機制測算，11月4日的前10個工作日平均價格與10月22日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未金額納入下次調價時累加或衝抵。這是進入2021年來成品油的第四次擱淺。
國際油價方面，週五(11月5日)歐洲時段，布油轉跌，美油縮減反彈幅度，油市料延續隔夜跌勢。OPEC+產油國無視美國提高供應量的呼籲，繼續按原計劃逐步恢復因疫情而中斷的石油生產，市場猜測美國可能釋放戰略石油儲備來平抑油價。
北京時間14:20，NYMEX原油期貨上漲0.22%至78.98美元/桶；ICE布倫特原油期貨下跌0.25%至80.34美元/桶。兩市隔夜均錄得10月7日以來新低，分別至78.25美元/桶和80.20美元/桶。本週累計跌幅分別逾5%和逾3.7%。
與此同時，在今天的進博會的當日論壇結束後，中國石化與來自14個國家和地區的.34家供應商簽訂了415億美元的採購合同，涉及原油、天然氣、化工品和裝備材料等11大類、42種產品。
石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)在週四(11月4日)會議上同意，將繼續在12月執行將石油產量提高40萬桶/日的計劃，儘管美國呼籲進一步加大增產力度，讓不斷上漲的油價降溫。
在新冠疫情導致需求下降後，OPEC+一直在限制供應。NYMEX油價最近觸及逾七年新高，但本週早些時候油價下跌，因美國庫存上升，且有跡象顯示高油價可能鼓勵其他地方增加供應。
隨着企業重新開業以及國內公路和航空旅行恢復，美國石油消費量已恢復到大流行前的水平，但生產煉油滯後，煉廠加工原油速度一直比大流行前低約5%，給精煉燃料庫存帶來下行壓力。
截至上週末，美國汽油庫存比大流行前的季節性平均水平低500萬桶，而餾分油庫存則低600萬桶。美國國內原油產量也遠低於大流行前的水平，這導致原油庫存下降幅度更大。上週商業原油庫存比大流行前平均水平低1800萬桶(4%)，其中庫欣交割地的短缺程度最嚴重，那裏的庫存減少了2500萬桶(48%)。
由於美國汽油零售價接近每加侖4美元，這被認爲是美國司機能夠承受的極限。美國總統拜登上週敦促20國集團(G20)中有閒置產能的主要能源生產國提高產量，以確保全球經濟更強勁復甦。
在OPEC+會議後，白宮發言人表示，華盛頓將考慮採取一系列可用的工具來保證獲得負擔得起的能源，“……我們將繼續監控市場，準備在需要時使用所有工具。”
庫存大幅下降意味着，除非說服OPEC+加快增產，否則幾乎沒有減震器來應對任何意外產出中斷或消費增長強於預期的情況。一些能源交易商猜測，美國的舉措可能涉及釋放戰略石油儲備，這對拜登政府來說情況不太好。
