汽車冬天是不是更耗油，有很多朋友說感覺冬季用車好像比其他季節油耗似乎增加了一些。大家都在想是不是因爲我們冬季開暖風所導致的呢，其實也不是不無道理，那麼汽車冬天是不是更耗油？
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1、機油的粘度
在一些冷的不是很穩定的地區，就像我們這邊，氣溫來回突然上升十五六度，又突然降溫十多度，因爲不會一直持續特別冷，在降溫的時候，有些司機沒有來得及換機油，溫度越低它的粘度越大，阻力就越大，在冬天最好換上一些低溫粘度較小的機油。
2、氣溫
氣溫越低，車子的熱效率會下降，會導致噴油量的增多，很好理解。我們的車子在冬天冷車剛啓動的時候，因爲發動機的溫度它一下子還沒有上來，所以它的燃油霧化效果沒有平時那麼好，可以參與燃燒的混合氣濃度不夠，爲了讓發動機正常工作，噴油量就得大大增加，讓參與燃燒的混合氣更多，行駛一會後，溫度上來了，就好了。
3、天氣
跟冬天寒冷的用車環境也有關係，冬季經常刮北風，經常一降溫，那風颳的能讓人找不着北，逆風行駛產生的風阻也會增加油耗，碰到溼冷的雨雪天氣，堵車也比平時多，車輛怠速的時間就無形之中多起來了。
4、車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。
理論上講，熱風不會啓動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。
另外，在充分熱車後剛剛啓動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。
5、、開車習慣不好
一般情況下，人們是在白天用車，晚上回到家，車子就停在那裏不再動，而第二天早上去開車的時候，經過一晚上的沉澱，加上天冷的原因，氣溫又比較低，車內零件和機油都處在一個冷卻的狀態，
尤其是機油會有凝固的現象，所以早上打着火，爲了讓機油能夠充分的融化，也爲了讓發動機的溫度達到正常的工作溫度，司機們都習慣性打着火，讓車子長時間在原地熱着，非要把車子熱得透透的，然後再開着車子出門，每次熱車的時間都要大幾分鐘。
長時間在原地熱車，發動機是一個空轉的狀態，而在空轉的狀態上，汽車的噴油嘴也一直在正常噴油，然而發動機的溫度卻沒有達到可以燃燒燃油的溫度，所以這些燃油就會變成殘渣堆積在車的內部。
長久下去就會形成積碳，而積碳的出現會因爲開車習慣不好而加快滋生，所以在冬天習慣性長時間熱車，車子內部的積碳要更嚴重一些，而積碳一旦堆積在零件之上，就會導致零件不能正常工作，加重負擔，汽車的動力跟不上，就會導致汽車的油耗越來越高。
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冬天汽車油耗會高麼
一般來說，冬天的油耗比夏天高一點，一般高1-2升左右。汽車的油耗取決於汽車的行駛環境和駕駛習慣。如果你掌握了一定的駕駛技巧，你在駕駛時會有更好的油耗表現。冬天合理用車，油耗表現不會異常。
冬季油耗高的主要原因:
1、發動機熱效率下降:冬季溫度相對較低，做功時發動機需要更多的動力才能達到正常工作溫度。如果車輛使用的機油粘度過高，燃油燃燒不充分，會導致油耗過高，動力下降。
2、預熱時間太長:很多車主需要很長時間來預熱汽車。一般來說，汽車啓動只需要30秒到1分鐘。需要注意的是，汽車應該低速檔緩慢行駛一定距離，待發動機水溫達到正常溫度後再正常行駛。原地預熱汽車需要很長時間，不僅浪費燃料，還會增加汽車的積碳。
3、胎壓不足:由於熱脹冷縮的現象，空輪胎內的氣體在寒冷的.天氣下會收縮，導致胎壓不足，增加了輪胎與地面的接觸面積，增加了汽車的油耗，所以冬季行車時車主有必要及時檢查胎壓。
4、車內的熱空氣使發動機做額外的工作:發動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫，但如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就會做額外的工作，產生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求，這就意味着額外的油耗。此外，車輛在充分預熱後剛起步時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全生成。如果此時立即開啓熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，會增加額外的油耗。
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冬季汽車油耗增加的原因有:預熱時間長，熱效率降低導致噴油量增加，車內熱空氣導致發動機做額外工作。
熱車時間太長。很多騎手，尤其是車主，已經保持了預熱車的習慣，但必須注意的是，預熱車時間過長、打開取暖器、等待待命的情況會增加油耗。
熱效率的降低導致噴油量的增加。在相同的工況下，冬季車輛的油耗肯定比其他季節高，因爲冬季需要更多的熱能，發動機必須做更多的工作來維持工作溫度。由於冬季機油粘度高，發動機機體溫度低，燃油霧化不良，有相當一部分燃油沒有充分燃燒就排出，沒有轉化爲有效功。爲了保證發動機原來的輸出功率，必須增加噴油量。
此外，由於冷卻水會帶走循環中的部分熱量，所以冬季冷卻水帶走的熱量比夏季多，使發動機難以保持正常的工作溫度。在這種情況下，發動機也將通過增加燃油噴射來保持其正常運行。
車內的熱空氣使發動機做額外的工作。冬季使用車內空開關時，熱風機在夏季比冷風機消耗更多的燃油，被很多車主誤解。
理論上，熱空氣不會啓動空壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上看，很多人認爲這種熱空氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。其實發動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫，但是如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就要額外做功，產生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求，這就意味着額外的油耗。
此外，車輛在充分預熱後剛起步時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全生成。如果此時立即開啓熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，會增加額外的油耗。
