冬天費油還是夏天開空調費油，現在的油價是很貴的，對於自己的油也是比較在意的，不少車主發現自己的愛車在冬季時油耗會比夏天更高，夏天車輛會開空調按照道理來說應該會比冬天更加費油，下面看看冬天費油還是夏天開空調費油。
冬天費油還是夏天開空調費油1
汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。
開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因爲負載增加，所以增加油耗，但是冬天汽車開熱空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啓動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。
很多人可能認爲可以在方向盤上加一件絲絨外套，但是這種方式不太好。如果此時方向盤變厚，會影響方向感，還可能造成打滑。建議你用手套保暖。這種保暖方法可以說是既實惠又有效，同時又不影響行車安全。
如果你想讓座位不那麼冷，那麼可以考慮爲你的車增加一個溫暖的坐墊。它溫暖柔軟舒適。只需拔下頭枕，將坐墊放在座椅上，扣上卡扣，調整好位置，插入頭枕即可。整個過程可以在5分鐘內完成。
此外，你可以根據自己的需要選擇適合自己的衣服。不過個人建議選擇防凍防火的服裝。雖然價格比較高，但是相對來說比較安全，也比較穩妥。
冬天開車真的需要保暖，尤其是北方大雪紛飛，南方溼冷。沒有這些保暖的東西，開車特別不舒服，容易影響行車安全。
冬天費油還是夏天開空調費油2
冬天發動機預熱時間更長
這個和發動機自身的特性是有關的，我們都知道發動機的工作就是油品燃燒產生熱量從而轉化成動能，帶動發動機運轉推動車子前行，想要轉化爲熱能就需要一定的溫度，發動機正常的最佳工作溫度大概在80-90度之間，當車子比較冷時。
溫度可能只有一二十度達不到，存在一個大概65度左右的臨界溫度值，低於這個臨界溫度值時，發動機的CPU叫做ECU的東西它會自動調節噴油量。
爲了儘快讓發動機達到正常工作溫度，它會增加噴油量，讓車子快速升溫。在寒冷的冬季，由於外部氣溫較低，這個過程通常需要更長的時間來完成。這就無形中增加了油耗。
另外，發動機的材質一般是鐵或者鋁質的，會受到熱脹冷縮的影響，在寒冷天氣由於冷縮的緣故會使零部件之間的阻力增大，也會增加油耗。
而且，在冬天發動機的正常溫度更難維持
在寒冷的早上我們去開車時，一上車車子還是冷的，你開個熱空調要麼沒風，要麼出來的是冷風，等水溫上來之後剛剛維持住時，此時你按下空調，很有可能會出現溫度短時間下降的情況，就是這個道理，熱量被用到其它地方了，對於車子來說，又無形中增加了油耗。
除了這些，冬天汽油霧化效果沒有夏天好，發動機運作是汽油和空氣混合燃燒爆炸，所以混合的越充分燃燒也就越充分，做的功也就越多，反之，就會白白的浪費一部分，增加油耗。
還有，我們知道，汽車內部各種油液在車子運動後也是運動的，溫度特別低的天氣，油液的粘度就會增加，潤滑效果就會降低，當然車子跑一段時間之後，油的特性就完全發揮出來了，但是，就是在車還比較涼的那一段時間裏，高粘度的.各種油液的潤滑效果都大大降低，增加了阻力，使得油耗增加。
總結，按照一輛十萬級別的家用轎車來說，如果平常車子的百公里油耗在7個左右，那麼基本上冬天的油耗要上升大概10-15%左右，達到8個油左右。
夏天費油是因爲要開空調，而冬天費油就是因爲溫度過低的緣故。
冬天費油還是夏天開空調費油3
冬天使用車內空調時，比夏天吹冷空氣時消耗更多的燃油，被很多車主誤解。理論上講，熱空氣不會啓動空調壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上很多人覺得這種熱氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗。
也沒有額外的油耗。其實發動機水箱出來的熱氣真的能讓駕駛室暖和起來。但如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就會做額外的工作，產生更多的熱能。
以滿足駕駛室的溫度要求，進而消耗額外的燃油。此外，當車輛剛剛完全預熱後啓動時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全產生。如果此時立即開啓熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，增加額外的油耗。
汽油熱效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是氣溫導致汽油熱效率下降。有專家說，一般來說，發動機需要維持在常溫環境下，大致是80℃~90℃。如果溫度過高，發動機會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘熱量；
反之，降低冷卻水的循環速度，保持必要的溫度。這也是發動機最基本的冷卻原理。冬天發動機需要保溫而不是散熱。由於流動空氣的影響。
發動機的溫度不容易保持在80℃左右，這將增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，汽油在寒冷天氣下的熱效率比夏天差很多，使得汽車在冬天寒冷天氣下的油耗比其他季節高。
很多車手，尤其是車主，一直保持着熱駕的習慣，但必須注意的是，長時間的熱駕和等待加熱會增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能與水溫或氣溫傳感器有關，也可能是由於溫度低導致空氣流量計或電子系統其他部件故障造成的消費增加。
如果油耗只增加1~2升，這是正常範圍，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到類似情況的車主應及時維修車輛或專業維修很多人認爲冬天油耗比夏天低。
因爲夏天車主打開空調，汽車的空調壓縮機需要發動機驅動，會消耗一部分發動機動力，油耗自然會上升。但是冬天開空調，暖空氣的工作是風扇把水箱產生的熱量吹到車上。理論上不會影響發動機的動力，油耗比夏天低。
很多車主經過自己的實際驗證發現並非如此，覺得網上關於空調工作原理的文章都是騙人的。其實這種說法沒有錯，只是理想狀態下的理論值。一般來說，空調壓縮機工作與否並不影響發動機的油耗，但不是決定性因素。夏天油耗高主要是空調造成的。
冬天油耗高和空調有關，但是關係不是很大。大多數車主都知道冬天需要熱車。所謂熱車的主要目的是讓機油達到正常工作溫度，從而更好地發揮其作用。車主傾向於採用原地熱車的方式，水溫升高拒絕開車。
其實這種熱車不會保護你的車，反而會損壞。正確的暖車方法不是原地怠速，而是保持發動機低速運轉，水溫達到正常工作狀態後再加速。這樣既節省了燃油，又促進了變速箱油的流動性，還有效減少了積碳的產生，大大降低了車主的成本。
